在刚刚曩昔的2024年，跟着自主品牌新能源家具崛起，也曾运转延续冲击传统结伴品牌的商场份额。而处于二线结伴品牌的长安马自达，靠近的商场窘境也愈加莫名。

日前，凭据长安汽车公布的2024年全年销量数据骄横，长安马自达的销量仅为75637辆，同比客岁下滑14.69%。而有些奇怪的是，长安马自达在官方平台公布的2024年销量数据骄横，其2024年全年销量较2023年达成同比增长8%，其中CX-5车型销量同比增长103%。

而针对两种数据的各异，长安马自达诠释称，长安集团公布的是批售数据，而长安马自达数据是零卖数据。同期长安马自达2024年和2023年销量数据统计基于长安马自达品牌在售车型，均不包含原一马品牌车型以及长马停产车型等，故此两边所发布的销量增长数据不同。

而长安马自达这种“违害就利”的统计数据面容，天然好意思化了本年的销量意见，但依然无法掩饰本身果然存在的问题。

当先从长安马自达刻下的主销车型来看，主要为CX-5以及昂克赛拉这两款燃油车型，其中CX-5如今的月销量能够保握在三四千辆摆布的成绩。而昂克赛拉如今的月销量仅为一两千辆摆布。而备受期待的马自达CX-50行也，如今的月销量只是保握在三位数的成绩。

而值得眷注的是，尽管CX-5在2024年达成了同比大幅增长，一方面是之前的基数较小，而另外一方面主要成绩于末端的大幅降价。此前长安马自达官规画对旗下主销燃油车型均制定了不同幅度的官降战略，其中，CX-50行也2.0L车型限时价14.58万元起，降幅在1万元；昂克赛拉2.0L自动档降至8.99万元。而据了解末端的降幅可能会更大，CX-50行也的优惠幅度能达到5.5万元。而即便如斯，长安马自达的合座销量依然处于大幅下滑的趋势中。

另外近期还有媒体报说念称，由于昂克赛拉不允洽北京市的车辆排放条目，也曾很长一段时间无法上京牌了。据行业东说念主士认知：从2023年下半年运转要参加北京市环保排放轨范车型目次，车辆不仅条目允洽是国6b，RDE测试也有相应条目，昂克赛拉不行上京牌约略因为这个原因。而有音书称，昂克赛拉要到2025年下半年以后才智在北京提车上牌，这无形中也劝退了不少诚笃的“马粉”。

而为了进一步擢升销量，长安马自达在2024年也运转在新能源商场发力，推出了全新车型马自达EZ6。而这款脱胎于深蓝SL03的车型，雷同提供了增程和纯电两种能源，可是其在10月份上市后的意见依然不如意，在11月份销量达到2445辆后，12月份销量又下滑到了1017辆。

而马自达EZ6上市即低迷，一方面是穷乏彰着的各异化上风，另外比拟深蓝SL03的售价高了2万元摆布，偏高的售价也成为其不被忽地者招供的病笃身分。毕竟如今马自达品牌近些年的品牌力迟缓下滑，忽地者也没必要为了遴选马自达EZ-6，还要多花2万多元。

何况近些年跟着中国品牌在新能源商场的崛起，在交流价位不错遴选的有实力车型也异常多，这么一来，让马自达EZ6畴昔的远景愈加充满未知。而据了解，在2025年长安马自达还将推出以全新结伴模式打造的新能源SUV车型，而这款新车雷同将基于长安的EPA混动平台打造，具备纯电和增程两种能源系统。但所以刻下马自达EZ6的意见来看，这款新车畴昔上市后雷同压力不小。

写在终末

如今国内汽车商场也曾被新能源车型占据了一半以上的商场，可是由于长安马自达布局清闲，也曾错过了最佳的时机。天然说借孕育安汽车的力量，在2024年推出了EZ-6，可是从刻下的商场意见来看，依然穷乏亮点。而阅历了2024年又一年的大幅下滑，长安马自达在中国市样式临的危急进一步显现，而接下来其能否回到销量增长的轨说念中来，依然是个未知数。

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