撰文 / 张霖郁

假想 / 赵昊然

福特 2024 年的财务数字比上一年稍好。

好意思国当地时刻 2025 年 2 月 5 日，福特公布了 2024 年四季度以及全年财报。

福特 2024 年总收入为 1850 亿好意思元，同比增长 5%；净利润为 59 亿好意思元（按 Non-GAAP 非通用司帐准则计划，为 102 亿好意思元），同比增长 1.5%，淌若按非通用司帐准则计划，同比下跌 0.2%。

福特咫尺主要分三块业务，一是 Ford Blue，这一块是燃油车；第二是 Ford Model e，新能源车；第三是 Ford Pro，商用车。

举座来说，商用车最收货，息税前净利润率为 13.5%，其次是燃油车业务，息税前净利润率为 5.2%，而新能源业务完全耗费，2024 年，福特新能源业务耗费提高 50 亿好意思元。

财报发布第二天，福特同期告示了一系列高层任命。

雪莉 · 豪斯（Sherry House）将接替罗礼祥（John Lawler）出任 CFO。罗礼祥曾在中国担任福特中国董事长兼 CEO，卸任 CFO 之后，他将不竭担任福特副董事长，并专注于计策、互助伙伴关系、定约和企业发展。

第二是首席计策官的任命，马林 · 葛贾贾（Marin Gjaja）将出任此职位，原这一岗亭的戴维 · 麦克利兰（David McClelland）行将退休。葛贾贾 2022 年加入福特，一直担任重要引导岗，包括福特 Model e 的首席运营官。

安德鲁 · 弗里克（Andrew Frick）将安谧福特燃油车（Ford Blue）和纯电车型（Ford Model e）两块业务，换句话说，他把葛贾贾曾安谧的纯电业务接过来了。

另外，弗里克还暂时安谧福特商用车业务 ( Ford Pro），这块业务将会有新的东说念主选经受。引导福特国外商场集团的凯 · 哈特 ( Kay Hart ) 被任命为 Model e 总司理，向弗里克文牍。福特客户服务部副总裁丹尼尔 · 胡斯托（Daniel Justo）将安谧客户体验服务。

中国方面，福特中国总裁兼首席实施官吴胜波因功绩受到招供，他将兼任安谧福特国外商场集团业务。

如何增强竞争力以及应酬小米 SU7

财报会上，分析师问及福特如何增强行家竞争力以及打败小米 SU7？

福特 CEO 法利（Jim Farley）恢复，第一是降本，这个是系数责任；第二是推出低廉车型，让更多东说念主买得起新能源车，第三是确保多种能源形势，这是福特的进犯原则，他们假想作念增程，稳健客户的需求。他们之前投资混杂能源，被评释是一个好的决定；终末少量，是通过 Ford Pro 加多服务订阅来增收。

活泼性是法利一直强调的。多种能源形势上，他提到了梦想，他认为耗尽者购买梦想是因为他们既想要有纯电的体验，但又不想有里程惊惶，是以增程相宜这一类群体。福特也会推出增程车型。

他说我方 40 年的入行教养告诉他，公司必须要我方站起来，（不是靠政府或补贴），在资本和居品力上正面与小米这么的公司竞争。不是说不需要与政府互助，是说尽可能使竞争环境公说念，最终是企业管束层的拖累打败小米 SU7。

另一个问题是分析师对于福特在自动驾驶布局上竞争力的疑虑。咫尺福特主要用的是 BlueCruise，法利说咫尺有提高 3 亿英里的行驶总里程。

他说 L3 行将要到来，他们的客户满足支付这个用度。Argo AI 隔断后的软件工程师们大部分加入了福特 BlueCruise 以及斟酌软件团队，他们正在建造 L2 和 L3，他信托是同级别里的第一梯队。

法利说福特不高调，不会拿着 BlueCruise 去作念头条新闻或上热搜，但它的体验已高出好了。

"咱们不会被商场的范围所劝诱，咱们会作念出实用的决定，福特异日会处于比较好的位置。我对工夫团队的智商高出有信心。他们了解 FSD，了解 Waymo。"

福特自动驾驶团队有两名悍将，一位是萨米 · 奥马里（Sammy Omari），他主要安谧 ADAS；另一位是大名鼎鼎的说念格 · 菲尔德（Doug Field），他是新能源业务 Model e 的总安谧东说念主。

法利盛赞过菲尔德，他说他意志到某些规模，信得过的东说念主才只须那么几个，菲尔德是其中一个。

法利言论比较火

法利的两条言论近期较火。

一条是对于中国车企在疫情时间崛起的不雅点，来自于 2023 年好意思国脉土汽车媒体 Motor Trend 对他的专访；另一条是他对梦想增程能源的分析和认同，出自此次的财报的问答步调。

两个言论前后跨了一年多时刻，但逻辑上具有一致性。

法利是 2020 年 10 月 1 日接替韩恺特（Jim Hackett）出任福特 CEO。他最近一次来中国事 2024 年 5 月，其中有一站去了江西南昌，这里是江铃福特别方地，他与当地市政府有一场会面。

最近两年，他来中国，访谒南昌的次数显著加多。

与法利打过交说念的东说念主齐认为他莫得 CEO 架子，东说念主很和蔼，讲话淳厚。他时时去工场一线或经销店一线找东说念主聊天，作念调研。

2024 年 4 月，他从中国入口了一辆小米 SU7，之后开了至少半年。他抒发了我方对小米 SU7 的支撑，并态状小米是"行业巨头"。他说他不太可爱讲竞争，这是他斟酌竞品的样式。

这是访谈时说的，是以懂点车的好意思国东说念主基本齐知说念他可爱小米 SU7。法利对中国车企纯电智能的快速发展并不反感，违反，他还认为是功德。

找马斯克分享充电桩

2023 年，法利接受 Motor Trend 的那场专访，法利还聊到对于福特如何提议和特斯拉分享超充桩的进程。

这事之前，马斯克和法利在外交媒体像一双仇东说念主，但 2023 年好意思国当地时刻 5 月 25 日晚，他俩竟共同告示：从第二年春天运行，福特电动车主不错通过适配器使用特斯拉 12000 根超充桩。

他们官宣之后，其他车企纷繁跟进，参与特斯拉超充桩的分享计划。

福特和特斯拉团队谈定这件事，包括谈判、还价还价、讼师介入到终末缔结条约只花了 30 天时刻。

法利说，是他主动给马斯克发的私信。

他有这个见解出于几点计划：第一是福特纯电车主用了特斯拉超充桩后，会让特斯拉车主群体对福特这一传统品牌形象有所改不雅，因为在一说念充电，彼此齐能看到，这少量成心于福特；另少量，特斯拉建超充桩能获取政府补贴，但福特莫得。淌若特斯拉的充电客户满盈多，它就不错建更多超充桩，获取更多补贴，同期，福特车主还能给特斯拉孝敬充电收入，这对特斯拉成心。

这一互助的配景是那时好意思国好多充电站使用 CCS 模范，法利时时吐槽，认为不好用，他反而认为特斯拉的超充好用。

他给马斯克发完信息后，马斯克那时并莫得因为两边是竞争敌手而一口拒接，他反而答理了。

"福特那时是纯电规模全好意思第二，但和第别称特斯拉比较，中间差了 100 倍齐不啻。"法利计划他和特斯拉的竞争关系时，这么态状。他连合特斯拉分享充电桩，另外一个原因是想保住老二的位置。

对中国价钱战很乐不雅

2023 年的那场专访，Motor Trend 主编卢柏衡（Ed Loh）问法利："你还是对中国商场的发展尤其是当今的价钱战乐不雅吗？淌若价钱战的效用是福了得局，你怎么看？"

法利恢复："是的，但我的乐不雅是因为我认为价钱战是交易的常态，福特早年阅历过 Model T 的雕残，那时离歇业只剩半年时刻，但自后 Model A 救了咱们。特斯拉、比亚迪和其他企业齐有过这种阅历。

价钱战本色上是由于新工夫的出身以及供大于求所变成的。中国车型起来后，其他国外品牌也会再行念念考，想目的跟进，这是功德。

当咱们还在疫情时间时，中国脉土品牌全面发力，已插足价钱战，但好意思国车企高管那时没法飞到中国。

中国当今处于行家最大的价钱战商场，但他们 200 多家公司（纯电居品业务），可能只须两三家公司信得过盈利，比如特斯拉、梦想和比亚迪。不错深信的是，汽车已完全插足另一个工夫阅兵周期，福独到我方的居品应酬新的周期。"