1000安、1兆瓦、10C、30000转……3月17日晚，比亚迪集团董事长兼总裁王传福在超等e平台技艺发布会上接连抛出了几个中枢数据。

上述数据分离意味着，“闪充电板”充电电流作念到1000A，充电功率达到1兆瓦(1000kW)，充电倍率达到10C，以及比亚迪量产的3万转电机。

在王传福看来，比亚迪中枢三电全维升级，刷新多项全球之最，电动化布局箝制提速。他在现场直言：“为了透彻处置用户的充电懆急，咱们的追求，即是让电动车的充电时期，和燃油车的加油时期相同短，也即是在充电速率上完毕油电同速。”

充电功率=电压×电流，要完毕“油电同速”，在充电上就必须同期作念到超高电压和超大电流。

这次发布的超等e平台，是全球首个量产的乘用车“全域千伏高压架构”，该系统将电板、电机、电源、空调等皆作念到了“千伏级”承载智力。

比亚迪还厚爱发布了“闪充电板”，作念到了全球量产最大充电电流1000A，使电板的充电倍率达到了全球量产最高：10C。

此前，行业最高的量产充电倍率是6C。凭据广州日报报说念，在电板行业，“C”指的是充电倍率，6C电板意味着具有更高充电峰值倍率的电板。具体来说，6C电板意味着电板能在其额定容量的六分之一时期内充满电，换算成本体时期，八成是10分钟内就能充电至80%。

据先容，比亚迪在有了1000V电压和1000A电流的加捏后，“闪充电板”不错作念到全球量产最大充电功率1兆瓦(1000kW)，让充电功率厚爱迈入“兆瓦期间”，可完毕“1秒2公里”的最岑岭值充电速率。“闪充的门槛即是兆瓦级充电功率。”王传福现场示意。

凭据发布会展示视频，搭载闪充电板的汉L，可完毕充电5分钟行驶400公里。畴昔，燃油车加一次油需要5-8分钟；而目下，疏通的续航里程，电动车充电也仅用5-8分钟。

本次发布会，比亚迪还发布了全球首款量产3万转电机。比亚迪高等副总裁罗红斌在发布会上示意：3万转电机不仅完毕了车速的大幅晋升，还不错镌汰电机分量，消弱电机体积，提高功率密度。

电控方面，为了匹配超高功率充电，比亚迪自研并量产了全新一代车规级碳化硅功率芯片，该芯片的电压等第达1500V，亦然行业初度量产应用的、最高电压等第的车规级碳化硅功率芯片。

兆瓦闪充对充电桩也提议了更高条目。比亚迪集团实行副总裁、汽车工程商酌院院长廉玉波示意：比亚迪自研的全球首款全液冷兆瓦闪充末端系统，其最大输出智力不错达到1360kW，将来将指标在寰宇各地开发4000多座“兆瓦闪充站”。

比亚迪相干责任主说念主员告诉期间财经，除自建兆瓦闪充站单枪充电就能完毕1兆瓦的充电功率之外，也会哄骗好行业内还是布局的全球充电桩等，关于这类充电桩不错通过“双枪”系统晋升充电速率。

比亚迪称，将最大化哄骗市面上已有的多样充电桩资源，“双枪充电”技艺能使平凡快充桩上双枪充电功率翻倍。此外，智能升压技艺在存量的500V和750V充电桩通过升压充电，完毕全球充电桩全兼容。比亚迪还布告将兆瓦闪充桩的技艺面向全行业分享，努力与社会老本联袂，共同鼓吹兆瓦级充电纪律开发。

当作新能源汽车龙头，在补能网罗上，比亚迪过往主要依托国度电网的充电桩策略布局，其自建充电站不如造车新势力蔚小理积极。

前年8月20日的蔚来加电日上，蔚来首创东说念主李斌示意，限制前年8月20日，蔚来还是在寰宇布局充电桩23009根。在这23009根充电桩中，有80.25%的电量皆管事给了非蔚来品牌。其中，比亚迪是名轮番一的非蔚来品牌，占总电量的17.18%。限制本年2月14日，蔚来建成25467根充电桩。

理思汽车进入纯电边界后也在加快补能网罗开发。限制目下，理思汽车还是有跳跃1900座理思超充站、以及跳跃1万根充电桩参加运营。2025年还指标于首款纯电SUV理思i8上市时参加使用2500座理思超充站。

小鹏汽车方面，限制3月5日，还是建成小鹏自营站超2070座，小鹏充电桩则跳跃10900根。

在2024年完毕年销超420万辆以后，比亚迪运行加快充电网罗开发。拆解比亚迪销量结构，其前年纯电车型销量为176.5万辆，同比增长12.08%；反不雅插电式夹杂能源车型销量达到248.5万辆，同比增长72.83%。纯电销量增速远低于插混增速，这一方式连接至2025年，本年前2个月，纯电增速为56.22%，插混则大涨124.17%。

业内合计，跟着兆瓦闪充的发布以及补能生态的布局，比亚迪或进一步晋升纯电车型销量。期间财经就4000多座闪充站建成时期、超等e平台后续是否会下放至更低廉的车型采访比亚迪方面，限制发稿未获获取话。

发布会现场体育游戏app平台，超等e平台的首乘车型汉L、唐L同步开启预售，预售价钱汉L EV为27万-35万元，唐L EV为28万-36万元；汉L DM、唐L DM同步开启盲订，将首搭DM-p王者混动技艺。汉L、唐L将于4月厚爱上市。