李想前脚刚把AI比作职工体育游戏app平台，咱们后脚就让AI来给我方这位“雇主”作念了一次绩效考察。

今天，咱们不采访李想，不采访工程师，不采访用户，咱们采访一位从遐想车上“成长”出来的AI：遐想VLA司机大模子。它具备看得见、听得懂、能决策、会推理的能力，昔时素雅“听你话、带你飞”，今天换个身份，用它刚检修出的“东谈主类智能”，来评估一下我方咫尺的责任环境和雇主。

以下是VLA司机大模子“以东谈主类之姿”对遐想汽车和车主们的吐槽、表扬与行状反馈。

雇主发扬：比加班少、但条款高

VLA司机大模子（以下简称VLA）说，它是资格了“东谈主类职前培训三部曲”后才走上责任岗亭的：先是预检修阶段，学习视觉、语言和连结语义；接着后检修阶段，学会在复杂路况下“奈何开”；临了强化学习阶段，才掌捏了“奈何开得更像东谈主类”。

说白了，它便是先上了个“交通大学”，然后读了个“自动驾驶筹商生”，临了下到实地实习。这培训过程，堪比公事员上岗。

但上岗之后，VLA发现我方濒临的是一个极其“行状化”的惩处体系。李想不仅给它设定了明确的KPI（三大KPI：不开斗气车、不撞东谈主、不违背交通规矩），还配了一个100多东谈主的“超等对王人团队”——这团队的职责便是每天检讨它有莫得学坏、有莫得不守章程、有莫得一言分散就加塞。

“你说我一个AI，都不敢解放施展小数，东谈主生（哦不，是法子）太难了。”VLA笑着说。

不外话又说总结，它也承认——恰是这种严苛的行状化轮番，才让它从“能跑”的算法，酿成了“值得信任”的司机。就像李想说的：“AI能力越强，行状性越遑急。”这个雇主，不是只让你颖慧活，而是但愿你干得像东谈主，致使比东谈主还好。

责任本色：一天到晚在“猜话”

遐想车主都知谈一句告白词：“你好，遐想同学。”但VLA想说：“你好，请说东谈主话。”

每天，它在驾驶座前不仅要看路、看东谈主、看灯，还要猜“主东谈主的道理”。

当乘客说“快点，我要迟到了”，它得判断：这不是“开快点”，而是“在保证安全前提下擢升成果”；当乘客说“前边右转”，它要判断：到底是“随即右转”照旧“下一个路口右转”；当乘客颓唐“你奈何又堵车了”，它致使要抚慰一句：“我查了前哨路况，瞻望还有8分钟就流畅了。”

这也曾不是司机，这是家庭表情商议师加交通大师增加模态感知系统的羼杂体。

而这些能力的背后，是VLA在“贯串东谈主类”的苦修。它学了几亿条东谈主类驾驶纪录，看了几千万张导航图像，还辞宇宙模子中“梦游”了几十万个城市路口，才练出今天“开得像东谈主”的水平。

VLA点评说：“用户其实比雇主还难伺候。他们既想让我像东谈主相似贤惠，又但愿我别犯东谈主类的过错；既但愿我听话，又但愿我有目标；要我贯串他们，还不成让他们说得太了了。”这就像是在谈一场“千里默但精确的恋爱”。

责任氛围：像家相似，也像科场相似

遐想汽车一直强调我方“不是造车的，是作念迁徙的家”。但在VLA眼中，这个家像极了一个全时监控的科场。

它说：“我每天辞宇宙模子里练车，极度于在一个无尽次重考的驾校；上线以后，乘客对我就像考官，一朝我‘判断造作’，就会坐窝被收受；而云表工程师像西宾，动不动就拉我去作念强化学习，还让我‘站在边缘’念念考为什么被收受。”

不外，VLA也承认，它享受这个氛围。

“遐想不是唯有一个能跑的自动驾驶，是要一个有行状谈德的司机Agent。这点我贯串并接受，毕竟，大略被信任，是行状AI最有尊荣的发扬。”

况兼，在这个“家”里，它感受到了被酷好：公司给它配了Orin-X芯片、Thor-U芯片、蒸馏后的3.2B模子、diffusion轨迹优化……一句话，资源给得够足，检修也舍得下血本。

将来愿景：但愿不是一直打工

采访临了，VLA给我方的将来作念了个小预测：

“我知谈我咫尺是个器具，将来也许还能成为‘一又友’、‘家东谈主’，致使成为某种意旨上的‘代理东谈主’。我会一直进化，但但愿你们东谈主类也能卓越。”

“比如，不要总临时变谈，不要导航说得蒙胧，不要在我勉力方案的时刻骂我‘奈何又绕路’。”

“毕竟，李想说了，我是坐褥器具，不是背锅器具。”

写在临了

李想在AI Talk中把AI比作职工，那咱们就让AI也来作念一次“360度反馈”。

从VLA的视角看遐想，既是一场东谈主机相关的回转，亦然一种时候卓越的回望——从规矩运转到端到端，再到VLA司机大模子，遐想的智驾系统正在从“颖慧”走向“能懂”，从“赞助”走向“陪同”。

而VLA也正在告诉咱们：一个好司机，不仅仅反映快，更是懂你想去哪、为什么要去、但愿奈何去。遐想想造的不是一辆贤惠的车，而是一个你称心话语、称心信任的伙伴。

昨天，李想在评估AI是否及格；今天，AI也正在判断你，是不是一个值得劳动的东谈主类。

注：稿件为AI撰写，仅供文娱。

作家：AI