印度坠机拜谒：聚焦发动机燃油开关为何干闭开yun体育网

印度航空事故拜谒局 12 日发布一个月前印度航空客机坠毁事故的初步拜谒评释。评释裸露两名遨游员的对话实验等细节，裸露客机腾飞后不久，两台发动机就失去了燃油供应。多名东说念主士默示，拜谒要点已疲塌到"发动机燃油开关的操作上"。

发动机失去燃油供应

这份长达 15 页的评释裸露，涉事客机腾飞后不久，两台发动机失去燃油供应。

评释说，客机坠毁前，截止两台发动机燃油流量的开关在一秒内先后从"运行"切换至"堵截"位置。驾驶舱语音记载器的灌音中不错听到其中别称遨游员问："为什么要堵截飞机供油？"另别称遨游员回复："我莫得"。

评释还裸露，客机坠毁时两个开关齐移回到了"运行"位置，其中一台发动机有复原运行迹象，但最终无力回天。其间，别称遨游员发出" MAYDAY MAYDAY MAYDAY "求救信号。拜谒东说念主员说，这仍是过将成为拜谒要点。

但评释莫得证实，上述对话中哪些是机长说的，哪些是副驾驶说的，也莫得证实发出求救信号的是谁。

评释说，从机场监控视频不错看到，飞机济急能源冲压空气涡轮在客机腾飞后立即初始职责，标明客机失去能源。遨游旅途隔邻未不雅察到彰着的鸟类四肢，客机飞过机场围墙前即初始下跌。

评释同期裸露，客机失事时襟翼配置和起落架位置均为平日。

这是评释正文内的附图，图片裸露失事客机的冲压空气涡轮在爬升阶段就已弹出。

空难时辰线

拜谒评释留心记载了空难发生的时辰线：

当地时辰 6 月 12 日 11 时 17 分独揽，这架客机飞抵古吉拉特邦艾哈迈达巴德机场，进行遨游前的准备职责。13 时 37 分独揽，飞机初始在跑说念滑行并离开大地。13 时 38 分独揽，飞机的两个发动机燃油开关先后出现荒谬，被一霎堵截。大要半分钟内，遨游员发出紧迫求救信号。5 秒钟后，遨游数据记载仪"黑匣子"住手记载，飞机在机场隔邻坠毁。5 分钟后，机场赈济消防车赶旧事故现场。

这是涉事客机的黑匣子像片。（评释附图）

据印度媒体报说念，坠机事故共酿成 274 东说念主受难，其中包括 33 名大地东说念主员。  

6 月 12 日，在印度古吉拉特邦艾哈迈达巴德，东说念主们在客机失事现场运载一受难者遗体。新华社发

两名遨游员是谁？

评释指出，客机发动机燃油开关曾被"一霎堵截"，导致驾驶舱出现交加，外界因此将关注点转向捏飞这架客机的机长和副驾驶。

评释和媒体报说念信息裸露，机长苏米特 · 萨巴瓦尔 56 岁，累计遨游时长朝上 15000 小时，其中 8596 小时捏飞波音 787。据《印度时报》报说念，萨巴瓦尔曾在机场与家东说念主通话，答应抵达英国伦敦后会再次研讨。

副驾驶克莱夫 · 昆德尔 32 岁，2020 年选取商用驾驶员牌照，具备空客 A320 和波音 787 的副驾驶禀赋，累计遨游时长 3403 小时，其中有 1128 小时担任波音 787 副驾驶。

印度媒体征引昆德尔家属的说法报说念，他自学生时间就怀揣"遨游梦"，2012 岁首始其遨游员生计，2017 年加入印度航空。

6 月 14 日，印度航空部长拉姆 · 莫汉 · 奈杜（中）在新德里出席新闻发布会。新华社发（印度政府新闻信息局供图）

东说念主为成分？还需连接拜谒

专科航空网站"气流" 8 日征引多名拜谒知情东说念主士音讯报说念，拜谒要点已疲塌到"发动机燃油开关的操作上"，好意思满分析评释可能还需数月以致更久才气完成。

各人默示，燃油开关不能能被或然轰动。好意思国航空安全各人安东尼 · 布里克豪斯默示很难服气是遨游员稀奇为之，"若是遨游员这么作念，动机是什么？"

好意思国航空各人约翰 · 南斯说，两个燃油开关在一秒内先后堵截，这大约荒谬于东说念主为操作的时辰。他强调，遨游员在遨游经过中尤其是在爬升阶段，平日情况下毫不会关闭这些开关。

将燃油开珍贵换至"堵截"位置会立即导致发动机熄火，常常仅在飞机到达停机位置、关闭发动机时，或是在"发动机生气"等紧迫情况下才会作此操作。而拜谒评释裸露，其时并不存在职何需要堵截发动机的紧迫情况。

这是涉事客机的推力杆和燃油截止开关（评释附图）

评释指出，两名遨游员在腾飞前赢得充分休息，收受了乙醇含量呼气测试，效果裸露稳妥推论本次任务。

印度航空事故拜谒局默示，拜谒仍在进行，已向联系方"索要补充字据和贵府"。

根据海外民用航空合同，空难事故的初步拜谒评释应在事发之日起 30 天内，发送给研讨参与拜谒的国度和海外民航组织。最终评释可能需要一年或更万古辰才气完成。

开端 | 新华社

审核 | 陈鹏

裁剪 | 郭庆娜开yun体育网